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      校車國家標準征求意見截止 亞星質疑“長鼻子”標準

      作者:泡沫消防車-水罐消防車-消防車價格-高空作業車-消防灑水車-湖北江南專用特種汽車公司 瀏覽次數:2842 發布時間:2012-12-22 16:35:36
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        2012年1月9日,國家工信部就《校車安全技術條件》等四項強制性國家標準向社會公開征求意見截止,但業界對于新校車標準套用美國標準仍有分歧,尤其對校車外觀采用“長鼻子”的標準爭議很大。記者連線我市校車生產企業亞星,對方表示,美國校車標..

        2012年1月9日,國家工信部就《校車安全技術條件》等四項強制性國家標準向社會公開征求意見截止,但業界對于新校車標準套用美國標準仍有分歧,尤其對校車外觀采用“長鼻子”的標準爭議很大。記者連線我市校車生產企業亞星,對方表示,美國校車標準并不一定適合中國國情,“長鼻子”不一定比“平頭車”更安全。
       

      校車國家標準征求意見截止 亞星質疑“長鼻子”標準
       

      校車國家標準征求意見截止 亞星質疑“長鼻子”標準

      校車國家標準征求意見截止 亞星質疑“長鼻子”標準

        亞星質疑新標準不符國情

        新標準意見征集稿參照美國校車標準及歐洲客車標準,對校車車身結構、外觀標示、裝載質量等均作出明確規定。其中,“校車應為兩廂式結構”、“至少一半以上的發動機應位于前擋風玻璃前點以前”等細節,明確了未來校車將以“長鼻子”作為標準。

        新校車標準在客車行業引起普遍爭議。我市校車生產企業亞星客車技術中心副主任胡軍告訴記者,分歧主要在于,標準以宇通客車為主要標準,另外參照了美國等發達國家的標準,很可能終導致有了標準而校車問題仍無法解決。

        2008年,亞星客車參與了國家《專用小學生校車安全技術條件》的制訂,對校車防火措施、座位安全帶、出口位置、座間距、扶手等都作了明確規定。“校車標準的制訂應結合中國國情,而新標準似乎進入了一個誤區。”胡軍認為,雖然美國校車有其自身優勢,但在道路情況、價格承受力等方面,是否適合中國國情還要打個問號。

        “長鼻子”不一定更安全

        胡軍分析說,國內客車廠商對新標準的爭議主要集中在兩個方面,一是校車的長度標準是否適合在鄉村公路上通行;二是校車是否有必要“一刀切”,強制采用“長鼻子”外觀。

        參與新標準制訂的宇通代表建議采用長度達13.7米的雙層大巴作為校車。胡軍批駁說,這種說法顯然沒有考慮中國的實際情況,校車的推廣重點在農村,但農村道路建設相對滯后,如推出過長的校車,很多地方根本沒法掉頭,甚至還會影響正常通行。

        “亞星生產的兩款校車,長度分別為6米和6.6米,遠遠達不到宇通所說的校車標準。”他希望,新校車標準后頒布時,能考慮到農村的特殊情況,將長度控制在5米到10米之間。

        “‘長鼻子’是爭議的另一個焦點,也是大的分歧所在。”胡軍說,目前,像亞星一樣,國內生產的校車以“平頭車”為主,而新車標準則主打美國式的“長鼻子”,對國內校車生產企業影響很大。“‘長鼻子’不一定更安全。”他解釋說,“長鼻子”校車視野沒有“平頭車”開闊,前面容易形成視角盲區,反倒影響行車安全。“美國也并非全是‘長鼻子’,有30%校車是‘平頭車’。”

        校車出現安全事故大都是管理造成的“人禍”。胡軍建議說,與其在校車標準上糾結,不如花更多精力在校車的使用管理上。

        亞星研討新標準應對之策

        一旦新標準實施,讓亞星憂心的是,校車生產的成本將大幅提升。胡軍說,“長鼻子”校車的技術并不難,亞星可以很快掌握,但一旦改用“長鼻子”,所有的模具都必須重新制作,將大大提高生產成本,賣價勢必會水漲船高,影響校車的市場推廣。

        按照義務教育1.5億名在校生的規模計算,國內校車市場需求將達到150萬輛,產值高達4600億元。

        “不管終出爐的新標準怎樣變化,亞星會主動求變,搶占校車市場。”昨天下午,記者采訪時,亞星正在召開會議,研討新標準應對之策。亞星方面表示,雖然,目前亞星在校車市場的占有量還比較低,但未來亞星將會把校車作為一個重要的戰略方向。

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